尽管弧齿伞齿轮厂作为汽车零部件专业化生产优势明显，但现在要求全行业快速提升专业化生产水平还比较难。
在现行市场中，由于主要是依靠自身的调整，齿轮市场在缺乏有效的引导情况下。现在太多的弧齿伞齿轮厂大都各自为政，每家的产品都不一样。
同排量的相似车型所用的齿轮难以统一，汽车齿轮没有形成统一的标准，这是汽车工业目前尚存在的一大不足。
螺旋伞齿轮
1、对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，轧钢机螺旋伞齿轮，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
2、对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，螺旋伞齿轮，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，焊管机螺旋伞齿轮，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。
我们通常把齿轮传动的类型：按传动比根据一对齿轮传动的传动比是否恒定来分，可分为定传动比和变传动比齿轮传动。
开式齿轮传动，制钉机螺旋伞齿轮，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。
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