河南铁桥国际，在一带一路的政策的号召下成为了集装箱运输的领航者之一。我司从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、中国-越南、中国-中亚五国等国家。我司拥有的操作团队，为您制定运输方案,提供优质的的服务。
我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了zhuoyue的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。
出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。
过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。
全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。
灵活中转的拖车和仓储服务。
提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。
国际铁路联运买方集运服务。
口岸加速换装，以及旅购报关服务。
公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。
服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。
始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。
运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。
承接吉尔吉斯斯坦，托帕口岸出境的各种货物。
承接乌兹别克斯坦，霍尔果斯，阿拉山口，乌恰过境的各类货物。
承接土库曼斯坦，伊朗过境的各类货物。
承接阿富汗，卡拉苏口岸出境的各类货物。
承接塔吉克斯坦，卡拉苏口岸出境的各类货物。
承接哈萨克斯坦，霍尔果斯口岸出境各类货物。
中欧卡航首班“粤欧九日达”提前抵达
江苏自贸区苏州片区的先行探索，在“一带一路”沿线国家和地区辐射推广。经过8天的日夜奔驰，北京时间昨天10时许，由中欧卡航（江苏）物流服务有限公司承运的20吨跨境电商电子产品车辆抵达波兰。据悉，该车货物于北京时间6月7日从深圳始发，全程8天抵达，比预期提前。这是中欧卡航的3.0版，运输时间从原先的15天压缩到了如今的8天。
2018年，横跨欧亚大陆9000多公里的全国中欧卡车航班“苏新号”开通，打通了中欧之间继航空、海洋、铁路之后的“第四通道”，有效解决了中欧之间中小货主散货无人承运的问题。据测算，“苏新号”耗时不到中欧班列铁路运输的一半，成本比空运便宜40%。
随后，中欧卡航专线一路升级，自主研发的ibroker掌上通关系统，通过与中国海关部门全天候交换数据，将中欧卡航运输时间压缩到12天，推出了中欧卡航2.0版；陆续打通了欧洲—北京/雄安、苏州—德国、深圳—波兰、义乌—匈牙利、深圳—英国等专线。中欧卡航“门到门”的物流服务模式，被省政府列为批复制推广、服务于国家战略的改革试点经验。
从深圳出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家，终到达波兰，此次的中欧卡航3.0版“粤欧九日达”，全程约10400公里。“至此，中欧公路运输时效缩短到10天之内，从成本、时效和使用便利性上来说，已经无限接近甚至超越传统航空运输。”中欧卡航江苏物流服务有限公司董事唐虎介绍。
在唐虎看来，前不久中国—中亚峰会的召开，让新疆—哈萨克斯坦两侧的效率更高、互联互通水平更高。而随着我国“一带一路”倡议的实施及中国—白俄罗斯全天候全面战略伙伴关系的签署，中欧卡航的车辆在白俄罗斯可以申请官方护送车快速过境。据中欧卡航白俄罗斯负责人透露，近年来，中欧卡航不断在哈萨克斯坦和欧盟购买车辆，这些车辆获得了相关国家和区域的跨境运输资质。欧盟车头可以在欧盟20多个国家自由通行，效率大幅提升，这也是中欧公路运输时效能压缩至10天以内的关键。
“后续我们将持续优化，投入更多软硬件资源，将‘粤欧九日达’覆盖、复制到中国、欧洲更多城市和国家，为中欧贸易、中欧物流创造更大的价值。”唐虎说。
截至今年5月，中欧卡航累计承运货值已超过100亿元，预计未来4至5年累计承运货值将超过千亿元，节约社会物流成本超过百亿元，将“苏州服务”向全球输出。
延伸阅读
卡航是物流行业的专用术语，即空运的速度、汽车运输的价格。在常规概念里，生鲜、电子这类价值高、时效性强的产品都是走空运，但随着高速路网的不断完善，物流企业吸取公路运输和航空空运各自的优点，探索出卡车航班这种新型运输方案。每天固定班次发车，通过物联网技术管理运输过程一头一尾的货物集散，电脑计算优线路设计等科学现代化管理，使得原本技术含量不高的物流产业化和社会化进程在结构调整中明显加快。
上半年，中欧班列（武汉）累计往返开行331列，同比增长超六成；黑龙江省累计开行中欧班列91列、9132标箱，同比增长116.7%、99.4%；苏州中欧班列累计开行146列，去程班列发运箱数同比增长13.18%。这些数据充分展示了中欧班列的快速发展和广泛影响力。
中欧班列的安全稳定、高效便捷的服务，使其成为连接亚洲与欧洲的重要桥梁。它不仅促进了亚欧大陆间的经济贸易往来，还加深了沿线国家之间的文化交流。对于产业链上市公司而言，中欧班列可以降低物流成本，提高产品竞争力，进而增加收入。
进入7月份，多地开通了新的中欧班列线路。例如，安徽省首趟跨里海、黑海班列的开通，标志着中欧班列（合肥）南通道线路的打通，有力推进了中欧班列（合肥）多通道、多路径发展。这充分展示了中欧班列在拓展国际市场、促进地区经济发展方面的巨大潜力。
中欧班列相比传统海运具有时间成本低、运输稳定性高的优势。对于产业链上市公司而言，采用中欧班列进行运输可以降低物流成本，提高产品竞争力。上市公司通过中欧班列出口的产品数量也在不断增加，如远大智能公司今年通过中欧班列出口电梯1000台，预计2024年将达到2000。
随着中欧班列运营质量的不断提升和国际合作的持续深化，它将在推进全球经济发展、促进国际友好合作等方面发挥更加重要的作用。产业链上市公司借力中欧班列，可以更加便捷地将产品销往市场，进而增加收入。
中欧班列的快速发展也面临着一些挑战。上市公司需要深入了解市场需求变化和消费者偏好，以便定位产品和市场策略。运用大数据、云计算等数字化技术提高运营效率和服务质量，以适应市场的快速变化。
河南铁桥作为从危险品化工品报关业务发展起来的国际货运企业，在危险品化工品进出口报关方面具有四大优势：
长期的守法经营，在海关保持良好的通关记录，大限度地降低查货率，为客户提供安全、快捷的通关服务
第二，与海关保持良好的沟通，及时解决货物通关过程中出现的各种问题，确保货物按时赶上船期或航班
第三，在长期的报关实践中，积累了丰富的经验和大量资源，能够灵活运用多种贸易方式，多个通关口岸为客户解决各种高难度通关问题
第四，进出口报关-香港中转出口：对于一些在内地口岸正常申报有困难的敏感货物，或者大陆港口拒绝接受的货物，或者国内货代理无法承运的货物，如危险品，化工品，管制物品，得一可以安排先将货物运往香港，再通过香港中转通过空运或海运，将货物送往世界各地
河南铁桥提供的代理报关业务遍及 郑州，北京 上海 青岛，深圳等关区，代理报关的范围包括：
1、一般贸易危险品进出口报关、化工品进出口报关
2、加工贸易企业的手册进料及出口核销
3、进出境参展样品、广告品、资料的报关
4、加工贸易企业设备、物料、产品的报关和料件转厂
5、进出口报关-香港中转出口：对于一些在内地口岸正常申报有困难的敏感货物，或者大陆港口拒绝接受的货物，或者国内货代理无法承运的货物，如危险品，化工品，管制物品，我们可以安排先将货物运往香港，再通过香港中转通过空运或海运，将货物送往世界各地
如果您的货运代理收取的报关费用偏高，如果您的出口货物经常因为报关延误船期，如果您的货物因为出口通关不畅，请您立刻打电话给得一货运，我们将竭尽全力为您提供准确快捷的危险品化工品报关、危险品化工品报检服务
危险品化工品拖车运输
河南铁桥国际物流可从事港口危险品化工品拖车集装箱运输、国内长途集装箱运输、散货吨车运输服务。港口运输客户主要分布在上海 天津，青岛 珠三角地区，业务覆盖上海港口，天津港口，广州黄埔港、南沙港和深圳赤湾港、蛇口港、盐田港、大铲湾港口等港口业务。可揽接从珠三角起步的2-9类危险化工品拖车集装箱运输
在物流信息化建设方面，公司使用了港口运输管理软件、客户查询系统，车辆均安装了全球卫星定位GPS系统。实现了客户查询、操作调度、车辆及货物实时监控等信息集中管理，保证了客户与公司信息的实时交流，并有效监控物流服务全过程，确保全程物流管理更安全、更规范、更高效地运作
另在各大码头附近租赁有自己大型仓库，可提供仓储、仓库内装服务；另工厂亦可发货到码头，安排码头内装；我司在安排来自河南河北 天津，上海，青岛，广西、湖南、湖北、四川、江西等地的松香、硝化棉、硝酸钡、双戊烯等货到码头进行内装，有丰富经验，可为广大客户提供、迅速、安全、放心的服务
危险化工品码头内装监装
可从事港口危险品化工品码头内装服务，工厂可以安排危险品化工品等货运输到指定码头，当天安排在码头过柜内装，可节省危险品化工品公路运输成本以及降低在运输途中的风险，亦可为广大危险化工品企业缩减出货时间，提供效率；可当天装柜当天安排报关，