汽车保养是司机朋友们恒古不变的关注焦点。如何选择高品质的润滑油产品，除了应具有良好的润滑性、散热性、清洁性等性能之外，还需不断完善抗磨损保护性、高温粘度控制、抗氧化性、环保性等更高端、的产品表现。
我国物流行业“降本增效”口号的提出，加之2020年我国已经正式实施国六排放法规标准。因此，提升柴油机润滑油的等级标准已是大势所趋
未来，润滑油制造企业研发的重点产品向APICK-4标准靠拢。那么，APICK-4是什么级别呢?满足这个标准有哪些优势呢?它对运输有哪些影响?或许很多卡友朋友会有这些疑问，大家不要着急，为朋友们答疑解惑。
据了解，新柴油机润滑油标准APICK-4是满足柴油发动机制造商改进后对润滑油的性能要求所研发，这可以说是目前润滑油领域中比较高的标准等级了。而APICK-4标准的性能等级是基于现有APIHDEO标准研发的润滑油，这项技术是通过防止机油氧化、发动机磨损、微粒过滤器阻塞、活塞积碳和低、高温性能下降而加强对发动机的保护。而与APICJ-4相比较而言，CK-4可为当前所有卡车提供更好的性能保障和保护，并使硬件充分发挥原有功能。
目前，大多数的终端卡友用户们都知道并经常选择15W-40润滑油对发动机进行保养。但CK-4标准产品的推出意味着客户可以选择粘度更低的润滑油，从而获得更高的燃油经济性。CK-4标准产品的粘度等级涉及传统运动粘度等级中的15W-40、10W-30、5W-40和5W-30，并已有产品面向市场。
CK-4全合成重负荷柴油机油，出色的燃油经济性，经中国路况燃油经济性试验测试，燃油经济性显著提升。具有优异的清净分散性，在油泥分散及活塞沉积物控制方面表现卓越，可有效保持发动机内部清洁。以及卓越的抗氧化性能，有效抑制油品衰败及粘度增长，为车辆提供更长换油周期。该产品适用于国VI及以下排放标准的先进技术发动机，为车辆提供强劲保护。
